现在（9月28日）Huajiang Canyon Bridge在交通中正式开放。这座超级桥是世界上排名第一的桥梁，它将是将Guizhou Liuzhi连接到Anlong Expressway的主要枢纽。
Huajiang Canyon桥的特殊地理环境给桥的建造带来了许多困难。面对技术挑战，工程团队已经艰难地改变了，并为桥梁创造了一个轻巧的“肩膀”和坚实的“单打”。
桥上的绿色主电缆就像两个实心肩两极，严格支持在桥甲板上的装载。如果主电缆等于肩膀杆，则桥梁两侧的桥头的主塔就像携带肩杆的肩膀一样。为了减轻“肩膀”的负担，专门制作了绳索马鞍，因为它是在肩膀上的垫子上放在垫子上作为缓冲液的。
桥梁跨度越大，电缆马鞍BEA的压力越大卢比。传统铸造技术制造的绳索鞍座仅限于强度，而单块的重量超过100吨，这使得很难承受Huajiang Canyon桥的1420米超级跨度带来的巨大压力。工程团队摧毁了例行程序，并使用拆卸和焊接使绳索的马鞍和数千个宽恕的方针使金属结构更加密集，例如预防。在承受压力的相同效果下，新工艺计划所需的铁量也减少了。测试后，这个新过程将最大单块鞍体的重量降低到41.3吨，而抗压强度提高了44％，这确实意识到了“轻便负载”。
Huajiang Canyon桥上的单个锚的混凝土浇筑体积达到160,000立方米。但是，在施工过程中，对于诸如缺乏材料和运输等许多因素遇到困难，应用来倾倒的灰烬在短供应中认真考虑，并且施工的发展曾经不间断。面对施工期的压力，工程团队在工程废物山的堆上发现了一个扭曲。事实证明，从道路上挖出的白云岩碎石和石粉是对粉煤灰的理想替代品，并且还可以在特定比率下实现更好的铸造结果。
大胆的尝试和Kalaunan的每日实验导致了“当地材料”的物质革命。与原始计划相比，新计划为近500万元人民币节省了成本，该计划真正意识到了“制造金石”。
从“肩膀”到“脚”，一一逐一，这座高级桥梁为世界桥梁项目贡献了另一个“中国智慧”。
（来自Chen Chunxiao，Zou Shicheng的Guo Yixin Guo Yixin的记者）